推動企業綠色轉型的關鍵時刻，就從瞭解ESG開始
當全球政府企業與民間開始落實SDGS與ESG，這股從上游品牌供應鏈的全新變革將會強制中小企業轉型
無法配合的企業會逐漸被淘汰，而ESG這個議題不是大企業才該有的標配，而是每個企業主將會面臨到的必考題
尤其金融監督管理委員會推出「公司治理3.0-永續發展藍圖」，將EGS當成企業是否具備永續發展能力的重要參考指標，這波前所未見的改革運動，將會奠定每個中小公司未來經營的重要依據。
ESG分別是環境保護🏡（E，environmental）、🤝社會責任（S，social）以及🏦公司治理（G，governance）的縮寫，許多評分機構會使用此3面向幫做ESG分數評比，被企業或投資人視為評估一間企業經營的指標。
ESG深度發掘關注環境、有社會責任心的企業，相較傳統的以追求財務績效為目標的投資決策，ESG是一種在長期中能夠帶來持續回報的經營方式
其考察環境因素、社會責任和公司治理三項非財務指標，稱為可持續的社會責任投資（SRI），強調對社會可持續發展的理念。
ESG主要從三個方面對企業進行評價：
- 🏡環境方面: 主要考慮企業對環境的影響，如企業在生產過程中如何管理和控制各類污染物的排放（包括自身生產經營產生的直接污染和帶動上下游產生的間接污染）以及對廢物的處理方式等
- 🤝社會責任方面: 主要考慮企業對社會造成的各種影響，如員工管理、福利與薪酬、員工安全、與上下游供應商及服務商的關係、產品安全性等
- 🏦公司治理方面: 主要考慮公司組織架構、股東和管理層的利益關係、是否存在腐敗與財務欺詐、資訊披露透明度及商業道德等方面。一般來說，ESG表現良好的企業通常有低估值、高盈利、股價和分紅穩定等特徵。
對於投資者而言，從ESG評價中可以觀測企業ESG績效，評估其投資行為和企業（投資對象）在促進經濟可持續發展、履行社會責任等方面的貢獻。還可以更全面地瞭解企業的潛力，注重當下，注重未來。
如今，ESG也不再是主觀評斷道德價值，更是基於數據的客觀評比，它真正的核心不在於做好事，而是企業永續的超前管理，看的是避險抗壓的「韌性」。
因此，ESG投資與發展理念越來越受到國內外金融機構與企業的追捧，獲得較快發展。
ESG永續行動學堂，舉辦過多場ESG相關課程，在相關授課單位中，我們有著四大優勢：
1.最專業的講師群：提供企業所有ESG訓練與證照培訓計畫
2.課後專屬LINE群：提供學員課後詢問的私密社團
3.證照考試最專業：讓您符合企業ESG證照需求
4.開課資歷最豐富：ESG課程逐年變化，我們皆能掌握企業需求
課程結訓剪影
為什麼臺灣企業日益重視ESG永續議題?
根據資誠 2022 年 2 月發布《2022 臺灣企業領袖調查報告》針對臺灣企業 224 位董事長、總經理、執行長進行調查
領袖們普遍樂觀看待 2022 年全球經濟，其中「地緣政治」、「淨零碳排」等議題，成為未來經營的關鍵，受訪的臺灣企業中，已有 50%將溫室氣體排放目標與企業的長期策略相結合
並有 8% 表示已納入企業領袖的薪酬制度之中，表示✍️永續議題的重要性攀升，透過 ESG 數據分析與管理，可協助企業更有效率地解決 ESG 的問題。
在我們與企業主的訪談中，很多實體企業、上市櫃公司意識到，當企業採用了ESG的標準，社會對於該企業的認同度更高，所以很多銀行、基金公司、投資機構也開發出許多ESG產品
就是用環境，社會、公司治理這三大面向來創造更高利潤的可能性。關注 ESG 績效不僅降低供應鏈、營運和聲譽風險，且帶來高效率、產品和服務創新、有吸引力的融資機會和新的合作夥伴關係。
在我們的ESG系列課程中，將導您處理好企業(人)與自然的關係，企業(人)與社會的關係，企業(人)與企業(人)的關係，在這個發展的大背景下，企業自己、股東本身的利益，員工利益，就能達到三贏的局面。
企業由小變大，再到上市企業……發展擴大的同時，市場競爭壓力會越來越複雜，當企業開始重視ESG表現，可以從內部專案小組開始推動，在未來競爭賽道上取得領先優勢。當許多企業仍在評估 ESG 如何融入其業務。
研究指出：74%的受訪者認為找出ESG績效不足點及差異性極為重要；72%的受訪者需要標準化的指標和基準；71%的受訪者表示他們需要ESG數據自動化以簡化報告流程
根據受訪者反饋，💡擁有可靠的 ESG 數據可幫助企業清楚地了解如何改進、引導他們遵守法規，制定決策更為謹慎。
我們的ESG永續學堂是透過最生動的授課方式，讓您快速掌握其中精隨，可立即納入企業的經營環節。
ESG的概念培育是一門跨部門合作的領域，許多企業都還在探索期，此時需要一套實證有效的系列課程從旁協助，ESG永續行動學堂作為系列課程的專業顧問團隊
因為永續議題的重要性攀升，數據與分析是公司ESG致勝關鍵，幫您建構一套可行的行動準則，導入國際認證的評估工具，以更健康、更長久的目光，不急功近利，而專注在永續發展的策略上前進。
對於我們多年的授課生涯中，我們不僅收穫了各企業學員的肯定，多元化的課程也讓企業有更豐富的ESG知識資本；當雇主品牌價值和消費者品牌可信度得到提升，消費者及合作夥伴對企業的認可也一定會日益提昇。
我們期許能以國際六大永續準則，協助臺灣企業達到永續經營，一起打ESG供應鏈國際盃，這也是成立ESG永續行動學堂的初心。
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新竹sdgs品牌創新課程推薦ESG高分組公司債券評級分佈
以筆者的淺見，ESG在固收投資應用中至少存在兩個問題：
一是策略容量。如上圖所示，首先大量ESG高分組企業本身自由現金流創造能力強，不需要外部融資，因而無公開債務評級；其次高信用評級存在明顯的“規模因數偏離”，往往是傳統舊經濟的代表（過剩產能、城投），與ESG交集較少。
二是回報來源。ESG在股票投資中選“高品質可持續發展的好公司”獲取長期超額收益，邏輯上比較通順。但信用債投資強調的則是“風險收益性價比”，甚至投資於基本面較差的公司來獲得信用風險溢價（博弈本方信評的邊界）。事實上，符合ESG標準的綠色債券收益往往更低，因此ESG投資信用債缺少存在超額收益的依據。板橋基礎溫室氣體盤查顧問證書課程費用
ESG在固定收益投資的應用臺南csr線下課程證照班
新竹基礎esg證書課程推薦以上為國際成熟市場中ESG固定收益投資的方法，筆者認為結合國內實際情況相對可行的思路主要有兩個方向：
一是結合負面排除原則，2022新竹企業sdgs永續規劃師認證培訓但不建議直接限制行業，而是對公司治理結構存在明顯瑕疵的企業使用剔除法。其核心在於通過ESG體系綜合分析企業的管理層誠信水準、資訊披露品質，臺南溫室氣體盤查顧問公司治理課程評比進而判斷危機狀態下債權人責任的履行（還款意願>還款能力）。
二是結合ESG因數整合，2023臺南esg線下課程關注並投資於ESG各項指標邊際改善的公司，從而把握基本面趨勢變化帶來信用利差收窄的機會。反之可以減持ESG評分出現階段性下行的公司債券。
當然，以上設想能夠奏效的前提是債券發行人需要具備和上市公司同等透明度的ESG資訊披露制度，然而現實中並非如此。
人力資本的ESG投資
臺中企業永續發展溫室氣體盤查顧問研習課程報名職業和個股選擇中的不可能三角
從自下而上的框架來看，對公司價值的判斷有三個關於競爭格局的關鍵字，一是護城河，二是競爭對手，三是定價權。
職業選擇同樣如此，一是要選擇經驗積累具備充分價值的賽道，2023臺北sdgs永續報告書編制輔導而不是玩法和套路容易反覆運算的賽道
二是不要選擇人才明顯過剩的賽道，板橋溫室氣體盤查顧問環境保護課程推薦優秀人才一致選擇的方向，脫穎而出將會更加困難（如16年以後的固收圈）；
三是儘量佔據產業鏈分工上利益分配的關鍵環節（如股票基金經理vs貨幣基金經理）。
如果加入ESG理念，以上選擇還可以考慮哪些因素呢？能夠保持健康的身體和心態（Environment）；工作內容較強的協同效應（Social）；求真務實的團隊氛圍，與智者同行（Governance）。
知人生沒忘故事， 笑流水不變真情。 有知音喝幾杯酒， 等路上說心里事。 >>>更多美文：自創詩
身邊的人，我們也知道，你比方我要評價我身邊的人和你要評價你認識他們這些，不一樣，為什么呢？我可能從我的角度出發認為他好，你就認為他就不好，所以個人的好惡，個人感情參雜其中，你就很難談到客觀公正。 真的不難，以假亂真才難，比方人家要唱，當然是人家唱，難嗎？可要是你唱，讓人聽了說是我在唱，那就難死了，所以他們服的是以假亂真，稱呼這種人時，不提以假，只夸亂真，亂真是種大能耐。當一個體制完全背離了人們的信任，法律不但無用武之地，反而成為枷鎖，讓壞人為所欲為。 身居廟堂，卻滿腦子生意經，一頭掉進錢眼里，不正是典型的“迷失自我，擇非所當”嗎？一枚染色體去錯了地方，在自然法則里，這是容易出現的錯誤，但要在現實生活中糾正這個錯誤，卻困難重重。 幾乎都是熟人，放肆的笑鬧聲震耳欲聾，撲面而來是已經有些陌生的氣息，恍惚之間，好似那過去的二年時光，都如一場幻夢，怎么會忘，那一整年的學習，拋卻了一朝想要拾回，怎么會是那么簡單的事情？冰冷無機質，并沒有什么特別的感情在感情，困惑不已的瑣事所糾纏著，這時，所需的就是斷然的舍棄與明智的抉擇，唯一會限制我們的，是我們自己的決心。 一種并不怎么熱的熱度，以及一段時間的消失，不見，突然又于某時某刻某處跳了起來，很好，我們成了僅僅相信味覺的人，入得此味，卻出不得此味，所謂當下的'現實向往，卻也彌補了我敘事的浮光掠影與停頓。 當人情泛濫到制度無法抵制時，制衡人情的活動就會登場，講理性的人們會執行檢查，整頓制度，力圖讓人情和制度回到平衡點上，不過，這種活動有時會呈現“轟轟烈烈的走過場”的特點，“轟轟烈烈”是對制度的期待，而“走過場”則是人情使然，我心里有猛虎，在細嗅著薔薇，審視我的心靈吧，親愛的朋友，你應戰栗，因為那里才是你本來的面目！ >>>更多美文：原創散文
孩童時，我就從電影里知曉《鐵道游擊隊》的傳奇故事，那主題歌——“爬上飛快的火車，像騎上奔馳的駿馬，車站和鐵道線上……”，像熊熊的火把點燃了我們少年時代的火車夢——車輪飛，汽笛響，火車向著遠方跑。從此，“火車的影子”猶如一粒種子植入我的心田，也夢想有朝一日，坐上長長的綠皮火車，穿過崇山峻嶺，越過草原戈壁……這個夢想直到20世紀90年代初，遠赴西南交通大學讀書，我才坐上綠皮火車，也因就讀鐵路院校的原故，我與鐵路、火車有了一段難解的情緣。20多年來，我親臨其境綠皮火車的擁擠、喧鬧、紛雜，耳聞目睹時代列車的變革、升級、提速，翹首期待到來的高鐵時代帶給出行人們的快捷、便利、舒適。 綠皮火車長長的，一節連一節，我對綠皮火車的回憶也是長長的，一串又一串…… 第一次坐綠皮火車，定格我眼簾的，是車廂里長長的過道，過道兩側，一側有三個座位，另一側有兩個座位，每側是一排排相對的綠皮椅子，中間靠窗處有一個固定的小桌子。坐著奔向遠方的火車，窗外一望無際，一閃而過的風景，充滿著新鮮和好奇。但是，一天后，我感受更多的是寂寞、煩悶、疲勞。那個時候，一些火車頭還是燒煤的，奔跑中的火車頭頂上，有一個很大很大的煙囪，總是大口大口地向外噴吐著濃煙，散飛著煤灰。綠皮火車沒有空調，又熱又悶的夏天，小小風扇也不濟于事，只能打開窗戶，這些黑漆漆的油煙和煤灰，通過車窗和封閉不好的車廂連接處猛地往車廂里、人們身上亂飛亂鉆。1600多公里的旅程，經貴陽火車站中轉，耗費三天兩夜多的時間，我才到達學校。從沒坐過這么長時間的火車，我已疲倦得像一只發瘟的小豬，頭暈暈，腳沉沉的。渾身上下除了牙齒是白的，幾乎都是黑的，頭發、衣服被煤煙、煤渣熏染得又膩又硬。 趕火車要提前一兩個小時，而火車晚點又是常有的事。買火車票又是一件很煩人的事。有時買不到座位票，一站就是幾個小時，甚至10多個小時。臟、亂、差、擠是火車車廂里常遇的情景。沒有空調暖氣，車廂夏熱冬冷。夏天像一個大“悶罐”，讓人汗流浹背，汗水味、臭腳味、香煙味……混合成獨特的車廂味道，熏得人喘不過氣來；冬天像一個大“冰庫”，冷風寒氣讓人手腳冰涼，渾身發抖。火車經常超載，過道擠滿了人，擁擠不堪，人貼人的，站的、席地而坐的、躺進座椅下的、甚至爬上行李架的，一節節的車廂擠得寸步難行。不管車廂、過道多擁擠，每過一段時間，我們總會聽到乘務員喊話：“啤酒飲料礦泉水，瓜子花生八寶粥，放一放腳，讓一讓啊！”…… 從黎湛線前往大西南的火車，多為慢車、普快，極少特快，特快每小時七八十公里，慢車每小時三四十公里。那綠皮慢車，慢吞吞的，像一條多足的巨大爬蟲，蹣跚地爬行在大西南的巴山蜀水。最令人厭煩的不管大站小站，站站都停，給本已人滿為患的車廂，又增添了煩亂。而小站上車下車的，幾乎都是肩挑擔子、背馱背簍的當地農民，上上下下，川流不息的在不同的小站輪換著，還有那煩悶惡心的巨大顛簸，以及咣咣當當的響聲。但是，每次停站的間隙，都是旅客們檢閱品嘗地方小吃的時辰，有賣燒雞豬蹄的，有賣盒飯面包的，也有賣紅薯玉米花生的……小站臺也成了買賣的小市場，有的小商販甚至不顧危險，扒窗戶爬上火車做買賣。 每年寒暑假，就是我們這些學子歸心似箭的時候。那時還沒電話訂票、網上購票，我們要提前一兩天到火車站排隊購票。火車站，這本就與鬧市一樣喧嘩的人氣聚集地，再逢遇學校放假，售票處不管白天黑夜，總是摩肩接踵、水泄不通。在寒假春節期間，火車站更是人山人海，熙熙攘攘，那些返鄉過年的人群，從四面八方涌來，步履匆匆，神色慌張……“一票難求”，“一車難坐”，這也是毋庸置疑的事實。火車站售票處這個鮮活的舞臺，把人們的喜怒哀樂淋漓盡致地展現出來。長時間排隊候票的疲憊不堪，買不到車票的愁眉苦臉，拿到車票的，那喜悅之情有如炸開的爆米花。這個時候，每個出入過火車站又急著回家的人，既有焦慮、心悸、煩燥，又有濃烈的思鄉之情。記得一年剛放寒假，我們幾個老鄉同學急匆匆趕到人流奔涌的火車站時，近幾天的直達火車座位票早已售完，而離春節只有五天時間，我們毫無猶豫地擠上一趟中轉列車。在擁擠的車廂里往外看，站臺上到處人流滾滾，來來往往的都是返鄉過年的人們，或大包小包，或攜妻帶子，車門上不去，好多人就拼命扒窗戶。車廂里亂哄哄的，座椅靠背上、行李架上、過道里、廁所里，全是人。因又困又累，我們兩個老鄉累得顧不了臉子，擠上火車就一頭鉆進一張座椅底下，躺下呼呼大睡。我也累得直喘氣，不管臟臭，隨地擠到一個過道，屈膝躬身，鋪上報紙，躺下也呼呼入睡，已不顧車廂怎么臟臭。 進入鐵路院校，我的專業所屬工程機械系，學習的課程大多與鐵路建設鐵路發展有關，實習地方多為火車站貨場、鐵道車輛廠、荒山野嶺的鐵路施工場地……兩條長長的鐵軌延續著我們的希望和未來。畢業前就業推介會上，我被鐵道部某工程局選中，這讓我又喜又憂，喜的是在大多數同學落選之時，我能幸運地進入鐵路系統工作，憂的是某工程局卻在遠離故鄉的外省異地。畢業離校，我拿到分配派遣證之時，也拿到這個工程局送來的鐵路職工工作證（當時持有鐵路職工工作證就可辦領免費火車票），那時這個工程局已計劃安排我到下屬單位——第四工程處，一報到就去渝懷鐵路電氣化工程建設工地，之后又將前往參加建設南昆鐵路、青藏鐵路……然而，返家半個月后，由于某些原因，我要求改派回到故鄉某企業工作。從此，我與鐵路失之交臂，但我的心永遠魂牽夢繞鐵路、火車，關心和關注母校——西南交大在鐵路發展領域的科研創新，耳聞校友們逢山開路、遇水架橋的修路壯舉和交織激情的抱負壯志。 被汗水涂抹的青春，挺起爛漫的山花和激起波紋的水浪。電影上、電視上、網絡上，我多次看過延伸很遠很遠的鐵路——一幅幅戰天斗地、驚世駭俗、雄偉壯觀的鐵路施工場景；看過頭頂烈日、夜宿山野的鐵路人——一幕幕豪放、雄渾、古拙的悲歡離合故事。一個個脊梁般的背影，把鐵路作為約定的方向，一次次通向東西南北，一次次擁抱蒼茫天際…… 21世紀初，紅遍祖國南北的《天路》：“一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康，那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長……”人人爭唱。鐵路人以破冰之勢，驚人之舉，讓思想變成了夜明燈，把遠方每個角落照亮。從此，山路不再遙遠，江河不再阻隔，歷史上被視為天塹的海峽江河，變成了黃金水道。綠皮火車也華麗變身，從空調特快到城際動車又到一條條高鐵——“你已不像過去，腳步那么沉重，聲音那么轟隆。現代的你，白色梳妝，步履輕盈，悄悄走來，那樣的輕，那樣的靜，帶來一股芳芬的清風”。印象中“穿過富士山的新干線，子彈頭飛馳于富士山下，美麗又現代”的日本高鐵，已不再是遙不可及的異鄉他國風景，而是我們眼前真實的生活——高鐵在生活里，生活在高鐵里。中國高鐵以飛奔的速度拉近空間的距離，縮短時間的間隔，消磨遠途的茫然，甜蜜游子的歸心……又大跨步地沖出國門，已成為共和國的“外交名片”。 我的母校——西南交大在中國高鐵研發的征程中，走過一段從制造到創造、從探索到突破、從追趕到引領的崛起之路。一列列風馳電掣的高鐵動車，一條條金色的飄帶，印記著母校在高鐵領域里的卓越和榮耀，揮灑著校友們的智慧和汗水，壁畫了創新、繁榮、文明的美好前景。高鐵作為一項高新技術，它的覆蓋面、影響力，以及應用的廣度和深度，已超乎人們的想象，“子彈頭”、“千里眼”、“順風耳”為平凡生活插上了科幻的翅膀。時速350公里的京津高鐵、世界上第一條技術標準最高的京滬高鐵、世界上第一條穿越高寒凍土地區的哈大高鐵、世界上第一條運營里程最長的京廣高鐵……這些在神州大地驚艷亮相，穿行其間的“和諧號”，讓人歡呼，讓人自豪。高鐵時代不再是遙遠的夢，高鐵已成地面交通運輸的“飛龍”，拉近了城市之間距離，濃宿了出行人的時間，正如一首詩所言：“箭一般速度/又似一道白色閃電/忽如一夜春風催生了一個新時代”。 當今人們的出行，談得最多的話題就是高鐵。高鐵出行，用二個字來形容，那就是“爽”、“快”。我第一次坐高鐵，是六七年前出差河南省三門峽市，乘坐鄭州到三門峽的高鐵，路程大約250公里，汽車、火車需3-4個小時，高鐵卻不到一個小時。車廂寬敞、潔凈、環保，“高姐”純真的微笑，溫馨的服務，讓人心情愉悅……最令人難忘的還是車廂前面的速度顯示屏上紅色的數字跳動——200，230，250……惹得我們都瞪大眼睛：哇，好快，好穩，好靜啊！250多公里的旅程，我還沒來得及好好享受高鐵的舒適，路途的風景，一眨眼功夫就到了目的地。這又讓我想起那首詩《從前慢》：“清早上火車站/長街黑暗無行人/賣豆漿的小店冒著熱氣//從前的日色變得慢/車，馬，郵件都慢/”……慢慢的綠皮火車已漸漸退出歷史的舞臺。如今，“風一樣”的高鐵，讓距離不再遙遠，讓時間不再漫長！“千里江陵一日還”已不再是唐朝詩人李白的想象與夸張。 高鐵飛馳，一路歡歌！高速鐵路的相繼開通，沿線各城市說的最多的就是“同城效應”、“同城生活”，高鐵的快速化、公交化，將更多城市融合成同一個生活圈，“才飲‘珠江水’，又食‘武昌魚’”；“南京人下班后去上海外灘散步，無錫人下班后到南京秦淮河賞夜觀景”；“清晨坐在南海邊欣賞日出風光，傍晚便可在北京的全聚德享受正宗的北京烤鴨”……這就是高鐵帶給人們生活真真切切的變化。高鐵時代創造美好生活，催生了一個個不同層次、大大小小的跨區域“城市圈”、“經濟圈”。諸多跨省跨市上班一族，從此告別提前三四小時起床，起早摸黑上下班的別樣生活。是啊！中國高鐵飛奔得有多快，就與百姓的尋常生活貼得有多近！ 故鄉得天獨厚的區位優勢，較早就擁有海陸空的通行，早已有黎湛鐵路、茂湛鐵路、粵海鐵路……然而，高鐵對她來說，可是姍姍來遲，吊人胃口。到省城400-500公里的路程，少則5-6個小時，若碰上節假日堵車，大車小車，一輛緊跟一輛，排成一條條車河，時走時停的車流可要10多個小時，返鄉的人群被堵在路途，望路興嘆，心急如焚，一身疲憊。每當此時，故鄉人對高鐵的期待與日俱增，從心底盼望、呼喚高鐵的早日到來。期待滿載欣喜的高鐵讓故鄉早日與周邊城市“同城化”，快速地融入北部灣城市群，珠三角交通圏、經濟圏、生活圈…… 故鄉的高鐵建設如火如荼，高鐵時代的到來已進入倒計時。春暖花開，不久的將來，“風一樣”高鐵就會開到我們家門來。 >>>更多美文：人生隨筆
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